Акционерного общества

«Невинномысский электромеханический завод»

(АО «Электромехзавод»)

Совет директоров АО «Электромехзавод» (место нахождения: Ставропольский край, г. Невинномысск, ул. Гагарина, 162,) сообщает о проведении Годового заседания общего собрания акционеров Общества.

Способ принятия решений общим собранием акционеров – заседание общего собрания акционеров, голосование на котором совмещается с заочным голосованием.

Дата, на которую определяются (фиксируются) лица, имеющие право голоса при принятии решений общим собранием акционеров: 21 апреля 2026 г.

Дата проведения собрания – 15 мая 2026 года.

Место проведения собрания — г. Невинномысск, ул. Гагарина, 162, кабинет генерального директора АО «Электромехзавод».

Время проведения заседания – 14-00 часов.

Время начала регистрации для участия в заседании – 13-30 часов.

При проведении заседания общего собрания акционеров, голосование на котором совмещается с заочным голосованием, лица, имеющие право голоса при принятии решений общим собранием акционеров, могут реализовать право голоса по вопросам повестки дня путем заочного голосования или голосования на заседании общего собрания акционеров. Лица, проголосовавшие заочно, вправе участвовать в заседании общего собрания акционеров без возможности голосования на нем.

Для принятия участия в заочном голосовании лица, имеющие право голоса при принятии решений общим собранием (их представители), могут лично предоставить заполненный бюллетень в Общество, либо направить заполненные бюллетени почтой.

Адрес, по которому должны направляться заполненные акционерами (их представителями) бюллетени для голосования (при заочном голосовании): 357100 Ставропольский край, г. Невинномысск, ул. Гагарина, 162.

Бюллетени (при заочном голосовании) учитываются при определении кворума для принятия решений и подведении итогов голосования, если они будут получены Обществом не позднее 12 мая 2026 года.

Если голосование осуществляется по доверенности, к бюллетеню для голосования необходимо приложить доверенность, на основании которой действует представитель, или ее копию, заверенную в соответствии с требованиями действующего законодательства.

Категории (типы) акций, владельцы которых имеют право голоса по всем вопросам повестки дня общего собрания акционеров: обыкновенные акции.

В повестку дня собрания включены следующие вопросы:

1 Утверждение годового отчета за 2024 год.

2. Утверждение годовой бухгалтерской (финансовой) отчетности Общества за 2025 год, включающую бухгалтерский баланс, отчет о финансовых результатах, а также отчеты об изменениях капитала и о движении денежных средств и пояснения к ним.

3. Утверждение распределение прибыли, в том числе выплаты (объявлении) дивидендов Общества по результатам финансового года.

4. Избрание членов Совета директоров Общества.

5. Избрание членов ревизионной комиссии Общества.

6. О назначении аудиторской организации.

С материалами повестки дня Вы можете ознакомиться, в администрации Общества с 24.04.2026 г. в рабочие дни с 14-00 часов до 15-00 часов по адресу: г. Невинномысск, ул. Гагарина, 162.

Совет директоров АО «Электромехзавод» 

Акционерного общества

«Невинномысский электромеханический завод»

(АО «Электромехзавод»)

Совет директоров АО «Электромехзавод» (место нахождения: Ставропольский край, г. Невинномысск, ул. Гагарина, 162,) сообщает о проведении Годового общего собрания акционеров Общества.

Собрание акционеров состоится 29 мая 2024 года.

Форма проведения собрания — заочное голосование.

Адрес, по которому акционеры могут направлять заполненные бюллетени: 357100 Ставропольский край, г. Невинномысск, ул. Гагарина, 162, до 29.05.2024 г.

Список лиц, имеющих право на участие в общем собрании акционеров, составлен по состоянию на 05.05.2024 г.

Категории (типы) акций, владельцы которых имеют право голоса по всем вопросам повестки дня общего собрания акционеров: обыкновенные акции.

В повестку дня собрания включены следующие вопросы:

1      Утверждение годового отчета Общества за 2023 год,

2      Утверждение годовой бухгалтерской (финансовой) отчетности за 2023 год, счетов прибылей и убытков Общества.

3      Утверждение распределения прибыли Общества.

4      Выплата (объявление) дивидендов по результатам финансового года.

5      Избрание членов Совета директоров Общества.

6      Избрание членов ревизионной комиссии Общества.

7      О назначении аудиторской организации.

С материалами Годового общего собрания акционеров Вы можете ознакомиться, в администрации Общества с 08.05.2024 г. по 29.05.2024 г. в рабочие дни с 14-00 часов до 15-00 часов по адресу: г. Невинномысск, ул. Гагарина, 162.

Совет директоров АО «Электромехзавод

За время эксплуатации подтвердились все расчеты не только на скорость прохождения троллейбусов по ним, но и на их работоспособность в жару и в сибирские морозы.

Была представлена наша новая, совместно с ООО НПФ «АРС ТЕРМ» г. Новосибирска, разработка — «Радиоуправляемая троллейбусная стрелка», которая позволяет увеличить скорость прохождения троллейбусом перекрестков и разветвлений троллейбусных линий.

Это первый российский рабочий образец троллейбусной стрелки с дистанционным управлением, который привлёк внимание не только специалистов трамвайно-троллейбусных управлений, но и мэра Новосибирска А. Е.Локоть и министра транспорта РФ М. Ю. Соколова, пожелавшего нам удачи в освоении новых видов продукции.

В этой статье постараемся дать ответ на вопрос — нужны ли городам троллейбусные стрелки и в каком виде?
Много критики в последнее время звучит в адрес как отечественных производителей контактной арматуры и спецчастей, так и в адрес эксплуатирующих предприятий. Одни не предлагают ничего нового, а другие и не требуют. Новые конструкторские разработки в этом направлении велись в основном за рубежом.

Наше предприятие 30 лет назад уже ставило перед собой задачу по модернизации троллейбусных стрелок с целью увеличения скорости прохождения троллейбуса по ним. Мы перешли тогда на выпуск управляемых стрелок с соленоидным приводом, с углом схождения 20 градусов вместо 25, увеличили длину шины при входе на стрелку, что позволило увеличить время для перевода перьев на нужное направление. Но сегодня, когда на дорогах городов большие «пробки», существующая скорость троллейбусов на стрелках недопустима.
Чтобы водитель троллейбуса правильно произвёл переключение управляемой троллейбусной стрелки на нужное направление, ему необходимо подойти к ней на такой скорости, чтобы головки токоприемников, находящиеся на концах штанг троллейбуса, прошли метровый изолированный участок стрелки или с включенным двигателем или с выключенным. От этого зависит успеет ли катушка сработать и перевести перья стрелки на нужное направление или нет, в противном случае произойдёт сход штанг. Поэтому и тормозят троллейбусы перед управляемыми стрелками, а следовательно и всё движение транспорта.
За счёт чего можно увеличить время необходимое для своевременного перевода стрелки, чтобы троллейбусы не сбавляли скорость перед ней? Современные достижения в области электроники и электротехники позволяют нам сегодня решить эту проблему, применив дистанционное бесконтактное управление стрелками. На западе такие системы уже давно работают.. Для установки таких стрелок там устанавливают на троллейбусы — радиопередатчики, на столбах в районе стрелки, радиоприемники, и особого рода светофоры — сигнальные установки, указывающие водителю направление, в котором открыта стрелка. В этом случае у водителя троллейбуса нет необходимости оперировать прохождением тока через силовую цепь машины, что повышает скорость прохождения через стрелку.
Радиоуправление осуществляется кодированным сигналом, переключение происходит при получении верного радио — кода. Но явные преимущества таких стрелок порой не перетягивают их большой стоимости, проблем с переоборудованием троллейбусов, с подключением дополнительного питания механизма привода пера, сигнальной установки и т. п.
Проанализировав всё это, мы взялись за освоение так называемых скоростных стрелок, но на новом уровне.
Для управляемой стрелки радиопередатчик (пульт) сделали автономным, т. е. не связанным с энергосистемой троллейбуса, а работающим от батареек. Питание механизма перевода перьев, светодиодной сигнальной установки и прочей электроники управления стрелкой разместили на самой стрелке и запитали от 600 вольт самой линии. При современной комплектации это по весу сопоставимо с весом тех метровых стальных шин и входных изоляторов, которые для радиоуправляемых троллейбусных стрелок не нужны.

Теперь водитель троллейбуса, подъезжая к управляемой стрелке и посмотрев на световом табло над стрелкой направление движения, может нажатием кнопки на пульте дистанционного управления метров за 50 изменить это направление и проехать эту стрелку на полной скорости.
Порой разработчики новых конструкций не учитывают условия эксплуатации, ремонтопригодность, унификацию, технологию изготовления на производстве и покупательную способность ТТУ. Мы стараемся решать эти вопросы в комплексе.
Если посмотреть на сходную стрелку и на управляемую, то там и там к ним подходят два провода и отходят четыре, только через одну стрелку идут троллейбусы в одном направлении, а через другую — в другом. Как сходная стрелка, так и управляемая состоит в основном из 2-х станин, на которых происходит переход головок токоприёмников с 2-х направлений на одно или наоборот, 2-х секционных изоляторов и крестовины. В наших скоростных стрелках сходных и управляемых мы постарались максимально сделать эти узлы взаимозаменяемыми. Более того, мы на станинах сходной стрелки установили элементы ходовые такие же, как и на управляемой. Проход головок токоприёмника по этой стрелке осуществляется за счет перемещения ходовых элементов на одно направление боковой стороной щечки головки.
Пожалуй, главная проблема у существующих троллейбусных стрелок по сравнению со скоростными — это отсутствие плавного прохода головок токоприёмника по элементам станин. Только на одной станине управляемой стрелки головке приходится пройти 4 стыка и резко изменить направление движения.
В новой стрелке мы убрали 2 из 4-х стыков, увеличили длину ходовых элементов и значительно увеличили их радиус. Для оптимального решения пришлось проработать более 100 вариантов конфигурации ходовых элементов и их центра вращения. Это позволило улучшить плавность хода, уменьшить износ элементов и увеличить скорость прохождения троллейбусом стрелок.
При изготовлении новых скоростных стрелок старались учесть все замечания заказчиков, применить новые технологии и новые материалы. Сейчас наши новые сходные стрелки СТС-9 НЭ работают в Ставрополе, в Краснодаре, в Новосибирске и других городах. От эксплуатационников нет никаких замечаний. Радиоуправляемая троллейбусная стрелка СТУ-9 НЭ проходит испытания в городе Новосибирске.
Надеемся, что эта информация вас заинтересовала и в Вашем городе скоро появятся наши скоростные троллейбусные стрелки, а «пробок» станет меньше.

• троллейбусные и трамвайно-троллейбусные пересечения;
• управляемые и сходные стрелки;
• кривые держатели;
• секционные изоляторы;
• различные кронштейны;
• запасные части электрооборудования трамвая и троллейбуса;
• капитальный ремонт тяговых и вспомогательных двигателей трамваев и троллейбусов;
• ремонт якорей с заменой секций и коллектора двигателей;
• запасные части к вагонам метрополитена: блоки резисторов, блоки зажимов, контакторы, контактодержатели, кронштейны, кулачковые элементы, элементы сопротивлений.